在弗吉尼亚州汉普顿的美国航空航天局兰利研究中心，只有标准机8.5%的模型机在风洞实验室接受稳定性和可控性测试。

研究人员认为，与当代同样大小和重量的飞机相比，X - 48B飞机独特的设计可以节省30%的燃料。

翱翔在爱德华兹空军基地上空的X - 48B飞机。在这里它于2007年7月20日首次升空。在试飞过程中，飞机由地面工程师遥控。

图：X-48B飞机放弃了过去100年来飞机设计的标志：传统的管状机身和机翼。

据NASA官网和连线网站综合报道，对于爱德华兹空军基地和美国航天局德莱顿飞行研究中心的飞行试验计划，局外人通常是不允许接触的，不过在最近，空军对外界敞开了大门，因此我们有幸一睹最酷的飞机X-48B的风采。

这架X-48B飞机是实验型X系列一长串名单中的最新型号，属于美国航天局与波音公司幻影工厂的合资产品，其外表与之前出产的大多数飞机有非常大的不同。这种将机翼和机身合二为一的飞机与最热门的喷气战斗机完全无关，它驾驶仓没有飞行员，而且也不是标准尺寸。虽然这是一架无人操控的成比例的模型机，操控它的试飞员说，试飞过程中的各种挑战仍然存在。

“我们要收集试飞过程中所有的精确数据，”波音公司试飞X-48B的三个飞行员之一丹·威尔斯告诉《连线》杂志。“它仍然需要精确飞行；我们缺少它的飞行数据，所以试飞的时候，你必须非常用心。”

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